تازه‌ترین شاهکار طراحی ایرانی بی‌.ام‌.و

بی.ام.و با دست پر و طرح‌هایی جذاب در نمایشگاه خودرو امسال شرکت کرده است. از طراحی بی‌نظیر نمونه مفهومی سری6 توسط نادر فقیه‌زاده گرفته تا موتورهای دیزلی جدید و صندوق عقبی که با اشاره راننده باز می‌شود.

طراحی این نمونه تازه را که یکی از تأثیرگذارترین طراحی‌های یک‌دهه گذشته بی.ام.و به شمار می‌رود، نادر فقیه‌زاده یکی از 20 طراح مطرح بی.ام. و که در دفتر زوریخ این شرکت مشغول به کار است، به عهده داشته است.

پیش از این نیز طراحی داخلی بی.ام.و Gran Coupe و جدیدترین محصولات سری7 به عهده او بوده است. فقیه‌زاده که تجربه طراحی برای مرسدس بنز و جوایز متعدد برای طراحی سری7 بی.ام.و را در کارنامه دارد، طراحی سری6 را توسعه و ادامه زبان طراحی آغاز شده از سری5 این شرکت می‌داند. او درباره طراحی سری6 می‌گوید: «این اولین‌بار است که فناوری نقش مهمی در طراحی داخلی و خارجی یک نمونه ایفا کرده است».

اولین رونمایی از بی.ام.و ایکس3

بدون‌شک بی.ام.و ایکس3 با داینامیک بالا، سهولت رانندگی، طراحی داخلی جذاب و تطبیق‌پذیری با جاده‌های گوناگون یکی از نمونه‌های پیشرو بی.ام.و و الهام‌بخش طراحی‌های آینده این شرکت خواهد بود.

برای بهبود عملکرد در این نمونه از دو موتور متفاوت استفاده شده و این برای اولین‌بار است که سیستم خودکار روشن/خاموش اتومبیل در یک موتور شش‌سیلندر خطی و جعبه‌دنده اتوماتیک هشت‌سرعته ادغام می‌شود.

علاوه بر این بخش‌های تازه‌ای به پلتفرم ConnectedDrive ایکس3 اضافه شده‌اند که از میان آنها می‌توان به چراغ‌های جلوی تطبیقی، صفحه نمایش تازه در بخش کنترل و هدایت و دوربین‌های دید پشت با نمای بالا اشاره کرد.

رونمایی از تازه‌های سری5

دو موتور دیزلی به همراه یک موتور بنزینی که به زودی آماده خواهد شد، طیفی از موتورهای موجود برای سری5 بی.ام.و را در تولید نمونه‌های تازه همراهی خواهند کرد. به عنوان مثال توان بی.ام.و 525d Touring به وسیله یک موتور شش‌سیلندر خطی دیزلی به ظرفیت 3 لیتر و قدرت 204 اسب بخار تأمین خواهد شد و توان بی.ام.و 535d Touring به وسیله یک موتور شش‌سیلندر خطی دیگر که از فناوری توین توربو این شرکت بهره می‌گیرد، 300 اسب بخار خواهد بود.

در کنار این اتومبیل‌ها بی.ام.و 528i Touring که دارای یک موتور درون‌سوز با پاشش سوخت بسیار‌دقیق است، توانی معادل 258 اسب بخار خواهد داشت.

علاوه بر برای اولین‌بار سیستم انتقال گشتاور نیرو به چهار چرخ برای مدل‌های بی.ام.و 535i xDrive Touring و بی.ام.و 530d xDrive رونمایی شده و یک بسته M Sports برای بخشی از اتومبیل‌های این سری آماده شده است.

xDrive برای تمامی مدل‌های بی.ام.و گرن توریسمو

ببین نیوز، مطابق اعلام شرکت بی.ام.و موتورها در خودروهای سالن سری5 نیز دستخوش تغییراتی خواهند شد. علاوه بر این برای این گروه بسته تازه M Sports طراحی شده و از xDrive بی.ام.و همراه با فناوری هوشمند انتقال گشتاور نیرو به چهار چرخ اتومبیل بهره خواهند برد. این سیستم برای اولین‌بار با یک موتورهای هشت‌سیلندر ترکیب شده است. در آینده نزدیک می‌توان این سیستم را در تمامی مدل‌های گرن توریسمو نیز مشاهده کرد.

یکی از تازه‌های جالب‌توجه در اتومبیل‌های سری5 ابداع روشی برای باز کردن صندوق عقب اتومبیل بدون نیاز به دست است. در این روش زمانی که فرد کنار صندوق عقب ایستاده یک حرکت از پیش تعریف‌شده پا برای باز شدن در صندوق عقب کافی است. این شیوه ابداعی که بخشی از سیستم «دسترسی ساده» اتومبیل‌های بی.ام.و است از پاییز 2011 جزیی از اتومبیل‌های سری5 خواهد بود.

مرسدس بنز SLS

مشخصات فنی :

SLS AMG که نام این سوپراسپرت جدید است بر مبنای مدل کلاسیک قبلی طراحی شده و به همین دلیل یک خودروی retro محسوب می شود. شاید در وهله ی اول طراحی این خودرو را نپسندید . به نظر من هم طرح کلی بیشتر شبیه رندرینگ هایی که مجلات برای شکل یک خودروی جدید می کشند در آمده . اما باید توجه داشت که طراحان باید گوشه چشمی نیز به آن مدل افسانه ای می داشتند و به همین دلیل نباید توقع داشت که با یک طراحی کاملا مدرن و جدید - نظیر آن چه در محصولات کنونی مرسدس شاهد آن هستیم - روبرو شویم .

چراغ افقی جلو و کشیدگی شان بر روی کاپوت علاوه بر ایجاد همان حس نوستالژی که با دیدن گالوینگ 1958 به انسان دست می دهد ; توانسته ویژگی های یک خودروی مدرن را نیز به نمایش بگذارد . اما اگر کمی دقت کنید نمادهای کنونی طراحی مرسدس را در این خودرو هم می بینید :  جلوپنجره ی افقی که هیچ گونه شیبی ندارد ; لبه های پهن جلوپنجره ( نوار داخل جلوپنجره ) و نشان بزرگ مرسدس . 

بر روی بدنه شاهد قوس ها و فرو رفتگی های یک سوپر اسپرت کلاسیک هستیم . چیزی که در بیشتر اسکچ ها نیز برای کلاسیک نشان دادن یک خودرو به کار می رود . جذاب ترین بخش نمای جانبی هواکشی است که به سمت عقب امتداد می یابد . این هواکش نه تنها به جنبه ی کلاسیکی خودرو تاکید می کند بلکه با طراحی مدرن نیز سازگار است .

فرم کلی اتاق رو به عقب است و طول کاپوت بسیار زیاد است . این مورد سبب شده تا صندوق عقب کوتاه شود و طراحی اش حساسیت بیشتری را بطلبد . اگرچه فرم چراغ ها با طرح خودرو هماهنگی خوبی دارد ولی رنگ آمیزی آن و محل قرارگیری لنزها عقب SLS را بیشتر شبیه به E کلاس واگن کرده است !! حالت صندوق عقب ; شیشه های کوچک و اگزوزهای دوبل نیز موجب شده اند تا SLS شباهت هایی با محصولات پورشه پیدا کند .

در کل طراحی این خودروی قرمز رنگ که آقای دیتر زچه - مدیر عامل مرسدس - حاضر شده اند با آن عکس یادگاری بگیرند زیبا و متناسب است . اگرچه طرح این خودرو کاملا بی نقص نیست و انتقاداتی بر آن وارد است اما مجموعه ی کار جذاب و مناسب درآمده و باید گفت که طرح SLS به خوبی خاطرات SL300 را زنده می کند ; خصوصا با درهای گالوینگش .

در ساخت شاسی و پروفیل بدنه ی SLS به میزان گسترده ای از آلومینیوم استفاده شده به طوریکه درصد استفاده از این فلز به 96 می رسد و تنها 4 درصد شاسی فضایی  از فولاد ساخته شده . بدین ترتیب وزن این سوپراسپرت تنها 1620 کیلوگرم است .

موتور در نظر گرفته شده برای SLS ساخت AMG است و 3/6 لیتر حجم دارد . حداکثر قدرت این موتور V8 برابر 571 اسب بخار و بیشینه ی گشتاور برابر 650 نیوتون متر است . با نصب گیربکس هفت سرعته ی دوکلاچه که می توان حالت های مختلفی را برای آن انتخاب نمود ; شتاب صفر تا صد کیلومتر SLS تنها 8/3 ثانیه است و حداکثر سرعت نیز به 317 کیلومتر بر ساعت محدود شده است .

میزان مصرف سوخت این سوپراسپرت کلاسیک تنها 2/13 لیتر در هر صد کیلومتر است .

قیمت 259 هزار دلاری این خودرو ( 177310 یورو ) مطمئنا هر کسی را قادر به خرید آن نخواهد کرد

عکس :

استفاده از خودروی برقی چه محاسن و معایبی داره؟

اول به محاسنش بپردازیم :

- کاملا پاک و بدون آلایندگی (که البته بواسطه وجود باتری هایی که پس از دوره های چند ساله بواسطه افت کارایی باید تعویض بشن و با توجه به اینکه این باتری ها در طبیعت قابل تجدید پذیری نیستن ، کمی این نظریه رو نقض کرده! اما به هر حال روال عادی استفاده از این اتومبیل ها کاملا فاقد آلایندگی هست)
- خودروهای برقی تمام گشتاور تولیدی رو در اختیار راننده قرار میدن (نیازی به رسیدن به دور موتور خاص برای دریافت حداثر گشتاور وجود نداره!)
- این خودروها بسیار کم صدا هستند
- عمدتا در هنگام توقف هیچ انرژی مصرف نمیکنند (مثل زمانی که پشت چراغ قرمز هستید)
- بازده بسیار بالا (بطوری که تقریبا به ازای پیمایش هر 1 مایل بین 2 تا 5 سنت هزینه برای تامین انرژی کافیست که خود بازگو کننده راندمان بالای این خودروهاست )
- بواسطه عدم وجود جایگاه ، اغلب خودروهای تولیدی بوسیله پریز برق شهری قابل شارژ هستند

اما معایب:

- طبیعتا مهمترین مشکل عدم وجود جایگاه استاندارد برای تامین انرژی هست (که در مسافرتهای برون شهری بیشتر نمود پیدا میکنه)
- اغلب این اتومبیل ها دارای شتاب و سرعت کمی هستند که در مقابل خودروهای احتراقی حرفی برای گفتن ندارند (البته در این میان تسلا یک استثناست)
- زمان زیاد برای شارژ باتری شاید مشکل بزرگ دیگری باشه که معمولا بیش از 2 تا 3 ساعت برای شارژ کامل زمان نیاز هست! (با یک بار شارژ معمولا بین 150 تا 500 کیلومتر مسافت قابل طی شدن هست که این رکورد هم امنون در اختیار شرکت تویوتاست)
-هزینه سنگین تعویض باتری ها (همچنین ذکر این نکته هم خالی از لطف نیست که بدونید تقریبا 60% قیمت خودروهای الکترونیکی صرف هزینه باتری میشه)
- فناوری طراحی پیچیده که به کار گروهی متخصص از جمله قدرت، الکترونیک، نرم افزار، مکانیک، شیمی و ... نیاز داره
- تولید گرمای زیاد باتری های این خودروها بر خلاف خودروهای احتراقی که گرما مشکل زیادی ایجاد نمیکنه (و توسط رادیاتور براحتی قابل کنترل هست) ممکنه باعث بروز آتش سوزی و حتی انفجار بشه!

رویای لامبورگینی

خودروساز رویایی ایتالیا ، لامبورگینی سال 2007 با طراحی و عرضه Reventon سر صدای بسیاری به پا کرد و برای این محصول منحصر بفرد قیمتی افسانه ای در نظر گرفت که هر کسی از عهده پرداخت آن بر نمی آمد به همین دلیل تولید تنها 32 نمونه از این اتومبیل در دستور کار شرکت قرار گرفت!

برای داشتن یک Reventon میبایست 1ملیون دلار (بدون احتساب مالیت) به حساب شرکت واریز و بین 1 تا 3 ماه هم صبر میکردید!

حالا لامبورگینی همچون گذشته تولید فیس لیفت ها و نمونه های جدیدی را بر پایه پلت فرم اولیه آغاز کرده و بعنوان اولین گام Lamborghini Reventon Roadster بزودی برای علاقه مندان قابل سفارش خواهد بود. اما پیش از معرفی این اتومبیل توضیحی در مورد مفهوم Roadster از زبان ویکی پدیا بخوانیم:
"رودستر (Roadster): اتومبیلی بدون سقف که قابلیت حمل دو سرنشین را دارد. گونه ای از رودستر ها وجود دارد که دارای سقف نرم یا سخت همراه با پرده های محافظ کناری است. معمولا دررودسترها از شیشه های کناری استفاده نمی شود."

خوب حالا که با مفهوم Roadster به شکل دقیقتری آشنا شدیم به محصول مورد بحثمون بپردازیم ، 1.2 ملیون یورو (معادل 1.750.000 دلار) برای سوار شدن و گاز دادن به Reventon Roadster اولین گام محسوب میشه  که البته کمی هم زیاد بنظر میرسه! ولی اگه بدونید این اتومبیل ظرف مدت 3.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسه ، ممکنه راحتتر این پول رو بپردازید (البته اگه منبع لازم رو در اختیار دارید). نکته دیگری هم که در مورد ریونتون رودستر وجود داره مربوط به محدودیت تولیدش میشه که با توجه به قیمتش از عدد 20 فراتر نمیره! قرار بر اینه که لامبورگینی ریونتون رودستر در نمایشگاه امسال Frankfurt موسوم به Frankfurt Motor Show نمایش داده بشه .

موتور 6.5 لیتری ریونتون که از 12 سیلندر استفاده میکنه میتونه 650 اسب بخار نیرو تولید کنه (معادل 478 کیلو وات) و گشتاور اتومبیل رو 660 نیوتن متر برسونه. انتقال نیرو به چرخها توسط یک گیرباکس (جعبه دنده) 6 سرعته دستی با کنترل از طریق اهرم های پشت فرمان صورت خواهد گرفت و هر چهار چرخ نیز مشترکا این نیرو رو به زمین منتقل میکنن.

این اتومبیل هم مانند مدل کوپ خود دارای رینگ 18 اینچی و بدنه ای از جنس فیبر کربن با خطوط خشن بوده و تزئینات درونی آن نیز شامل تریم ، قسمتی از درها و همچنین پانل های تزئینی داخل و خارج همگی از همین آلیاژ خواهند برد.